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今天9时43分
北斗全球导航系统
收官之星成功发射！
长期以来
交通运输部高度重视
将北斗系统应用作为
交通强国建设
数字交通发展的重要支撑
❏ 2005年成立“交通运输部北斗卫星导航系统应用工作领导小组”。
❏ 联合印发首个民用领域的北斗系统应用专项规划《北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划》。
❏ 在重点领域扩大北斗应用规模，其中，道路营运车辆666.57万辆、邮政快递运输车辆5.1万辆、水上助导航设施8600座。在首架运输航空器上安装使用北斗系统，实现零突破。
❏ 加快各项北斗示范工程实施，在内河航运、全球航运、国际道路运输等重点领域推动北斗系统应用。
❏ 承担北斗卫星搜救系统建设总体牵头工作。
❏ 在水上安全领域、道路运输领域、民航应用领域助力北斗“走出去”。
❏ 持续开展北斗自由流收费技术研究及试点应用。
北斗导航系统如何应用于养护工程
(1）覆盖范围
目前，北斗卫星系统的定位能力对全国范围的区域进行覆盖，系统可在全国各地进行地面站的建设，保证地面定位位置的精准度。
如今，北斗系统能够支撑输出米级的定位的范围，在全国任何区域都可以享受到米级定位的服务。除了米级的定位需求外，厘米级甚至毫米级的定位需求覆盖范围也正日益扩大，在北斗网络覆盖区域内，高速公路等公路设施的养护需求基本是可以满足的。
(2）信号播发协议
数据链是定位接收机获取高精度差分信号的主要媒介，数据链的优劣直接影响着定位差分数据的可靠性，通讯协议和硬件设备是数据链的组成部分，在满足硬件条件的前提下，通讯协议的发展也就影响着数据链的稳定性和可靠性。
定位技术领域中商用较多的通讯协议包含RTCM2.X、RTCM3.0、CMR+等差分协议，现阶段主流的差分模式则为RTCM3.0的协议。RTCM3.0协议在保证稳定性的前提下，不断的提供给移动设备高精度的差分信号，保证用户得到高精度的定位数据。
目前用于养护智能施工、变形监测的卫星接收设备普遍具备解析RTCM3.0差分协议的能力，目前所采用的信号播发协议可以满足公路养护信息化需求。
(3）坐标系统的支持
公路设计阶段，不同设计单位会运用不同的坐标系统来对公路规划。
在养护信息化技术运用中，利用高精度定位技术时必须要使得移动设备采集的坐标符合设计的坐标系统。对地面基站输出的差分协议与坐标系统提出更高的要求，多种坐标系统的选择则也是对地面基站的另一种考验，特别是一条高速公路由不同设计单位来设计，且不同设计单位选择的坐标体系不一致的情况下。
单参考基站往往属于单一输出坐标的系统，无法输出多种坐标系统。目前增强型北斗网络系统能够输出三种常见的坐标系统，极大丰富了在公路养护信息化技术在养护工程中的坐标选择性。
未来发展方向
今天，北斗全球导航系统收官之星成功发射预示着北斗系统已经可以为交通运输行业的多个领域提供服务, 甚至在未来通过交通运输走出国门, 实现北斗的国际化应用推广。
随着科研人员对北斗卫星导航系统的研究不断加深, 该系统将会变得更加完善、功能也更加齐全, 相信在今后我国各个经济领域的发展中,
北斗卫星导航系统将会应用得更加普遍。
对于交通运输行业来说, 北斗卫星导航系统发挥着越来越重要的作用, 今后的发展中将会更加成熟、完善。目前我国交通运输及管理中大部分还在使用GPS系统,
但该系统的应用中存在很多不足, 例如车辆的组织性不强、使用效果较弱等。
因此, 将北斗卫星导航系统的终端应用具有非常重要的现实意义，将为实现交通运输的安全管理奠定良好的基础，大大增加了交通运输在导航定位和通信方面的安全性和独立性, 更好地服务“一带一路”倡议, 以自主创新的科技建设交通强国。
而北斗导航系统的深入应用探索，对路面智能施工、日常巡检养护等工作都能够提供高精度的地理定位，有效避免了自建基站的大额成本投入，对于促进养护信息化技术的推广与应用，有着积极的意义。
▎资料来源：交通运输部网站、腾讯视频、人民网、唐建亚 朱连照 盛帆 《千寻北斗地基增强网络在高速公路养护信息化中的应用探索》、刘建 李晶 刘法龙《北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用及展望》
