徐工XS263（26T）单钢轮压路机

XS263型自行式振动压路机为超重型振动压路机，主要适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业，是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。该机采用大功率发动机及抗打滑的液压驱动系统，能更好地满足各地区的工程施工要求。

(1)发动机

配备上柴国Ⅲ水冷发动机，功率储备大，油耗低、噪音小。

采用合格供方上柴的SC7H220.1G3增压中冷直列六缸发动机，162kW@2000r/min，通过电控高压共轨技术(CRS)+空空中冷实现国Ⅲ排放。该发动机基本参数和技术条件符合JB/T4198.1《工程机械用柴油机 技术条件》的相关规定。运行安全技术符合JB8890《往复式内燃机安全要求》的要求。

(2)液压行走驱动系统

变量泵、双变量马达组成的闭式液压驱动系统，实现前后轮全驱动，确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四挡无级变速，确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。Ⅰ挡用于压实作业，此时爬坡能力最高，Ⅱ、Ⅲ挡分别用于前、后轮打滑工况条件下，一定限度的避免机器打滑，Ⅳ挡用于短距离转移工地，提高转场速度。

(3)传动系统

采用国产重型驱动桥。

(4)液压振动系统

变量泵、定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。

液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术，不仅降低了振动系统的液压冲击，提高了系统的可靠性，更进一步使得起振和停振平稳，避免了对压实材料的冲击，提高了压实的均匀性。

(5)振动轮

振动轮是振动压路机的核心部件。徐工振动轮采用内筒式振动室结构形式，应用长寿命振动轮设计技术和极致均压技术。其结构简单、强度高、刚性好，具有双频、双幅功能，静线压力与激振力大，作业效率高，振动轴承寿命长，可靠性高。

徐工长寿命振动轮，在以下几个方面实现突破：

◇振动轴承寿命

振动轴承是支撑振动的关键部件，提高振动轴承寿命，对于提高振动轮寿命具有重要意义。徐工通过自制的振动轮试验台反复试验，研究不同条件下振动轴承的润滑情况，联合开发特殊设计的加强型徐工专用振动轴承，理论寿命超过10000小时。

◇传动件寿命

激振器和花键套是振动轮内的关键部件，徐工XS263对激振器重新设计，在保证振动参数的情况下，减小启振时对花键副的冲击，保证传动系统的可靠性，从而提高振动轮寿命。

◇振动轮密封技术

振动轮采用双骨架油封密封结构，双道防止漏油，大大减少了振动室的润滑油渗漏，提高了振动轮的可靠性。

◇超级转换设计

实现了凸块轮与光轮的快捷转换，提高了整机工况适应性。

 (6)操纵系统

根据人机工程学原理，仪表箱集合了方向盘、各种仪表、钥匙起动开关等元件，美观、实用，提高了操作舒适性。操纵箱位于座椅右侧，操作方便、省力。悬浮式、附安全带座椅，安全、舒适。

(7) 电气系统

电气系统包括起动回路、动力回路、停车回路和故障报警系统等；配置大屏组合仪表，整机参数实时显示，可以随时提供保养和维修信息以及发动机的工作状态，避免设备“带病”作业，控制按钮、开关动作准确、灵敏、可靠。

系统为集成化控制形式，把仪表箱内分散组装的继电器、熔断器等集成排布，减少导线数量，线路进行科学编码设计，实现故障集中检测。

 (8) 制动系统

由驱动桥、振动轮边减速器上的多片式制动器和闭式液压系统的静液制动组成制动系统，具有行车、停车、紧急三种功能，确保驾驶安全可靠。

(9)驾驶室

密封性能好，配备空调、收放机、悬浮式座椅，内部空间大并配装大面积玻璃，视野开阔，为驾驶员提供了安全舒适的操作环境。可选配防滚翻驾驶室。

司机视野符合GB/T16937.1《土方机械司机视野准则》的相关规定。

(10)发动机罩

徐工压路机发动机罩采用先进的金属整体模压制造技术，替代目前市场上流行的玻璃钢成型材料，不仅避免了玻璃钢材料受撞击易碎裂、对环境污染大的缺点，并且金属材料表面更加光洁，造型更加美观流畅。机罩采用新型电液控制方式，开启角度大，使得维修部位一览无遗，在驾驶室操纵箱上就可以控制发动机罩的开启与闭合，为维护保养带来极大方便。

(11) 散热、减振技术

◇导流式风道散热技术

新的风道设计为发动机从机罩左右和上方进气，通过发动机循环以后，从机罩后部排气，减少涡流现象，提升散热能力，保证动力系统高效工作；

◇柔性紧贴散热密封技术

采用尼龙材料毛刷，装配于铝制金属板上，紧贴在散热器和车架之间，有效密封和隔断冷热空气，提升散热能力，保证动力系统高效工作；

◇三级减振

包含振动轮减振、座椅减振、驾驶室减振，减振器通过CAE模拟分析，驾驶室采用立体减振技术，振动轮减振器布置优化，保证了减振效果优秀。